Automatisation progressive

Manutention de marchandises entrantes

Les marchandises entrantes sont habituellement placées sur le sol dans des allées, également appelées empilements profonds. Ces zones tampons au sol sont habituellement remplies par les chauffeurs de camion ou le personnel de quai. Un AGV, Autopilot de Toyota, peut ensuite « ranger » les marchandises entrantes de la zone d'entrée vers une zone de stockage, qui est souvent de type rayonnages ou zone tampon au sol.

Dans les processus de rangement, il arrive que plusieurs véhicules se chargent du transport afin d'utiliser le type de véhicule le plus approprié à chaque tâche. Par exemple, un transpalette automatique pour le transport et un chariot à mât rétractable pour le stockage – vous êtes sûrs d'obtenir le produit adapté à vos applications.

L'image illustre une station d'enlèvement typique : zone tampon au sol (parfois convoyeur).

Fonctionnement

Les commandes de transport sont souvent lancées par le personnel de quai, via une tablette (connectée à T-ONE) ou via un bouton. T-ONE reçoit la destination provenant du Système de gestion d'entrepôt (WMS) une fois que l'Autopilot a enlevé votre chargement et que le scanner de codes-barres a vérifié l'ID des marchandises. Pour les sites sans WMS, T-ONE est équipé d'une fonction de cartographie de destination. Elle permet à T-ONE de vérifier la valeur scannée d'un chargement par rapport aux données et critères prédéfinis afin d'obtenir la destination de dépose correcte. La destination ne doit pas être préconfigurée et peut, par exemple, être différente le matin et l'après-midi, ce qui vous offre la flexibilité d'ajouter une logique personnalisée.

Manutention de marchandises en douceur

Afin de garantir un enlèvement en douceur des marchandises à partir de la zone d'entrée, il est capital que les marchandises soient placées correctement. Par conséquent, nous recommandons d'effectuer un contrôle visuel du placement de la palette et d'identifier tout endommagement des marchandises avant que les marchandises entrantes ne soient transférées vers le stockage. La formation des employés et des chauffeurs de camion peut vous aider à améliorer ce processus et à faire en sorte que le fonctionnement automatisé se déroule en douceur et plus efficacement.

Sur l'image, vous voyez une station de dépose typique : zone tampon au sol, rayonnage conventionnel ou par gravité, entreposage par navette (RS150 avec RAE).

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Réapprovisionnement automatique de pièces

Le processus de réapprovisionnement est typique des sites de production, des lignes d'assemblage ou des zones de préparation/de pré-assemblage, où vous devez réapprovisionner les pièces. Les palettes sont enlevées par des Toyota Autopilots à partir des zones tampons au sol ou des rayonnages dans la zone de stockage et emportées dans les zones de production ou de préparation.

Une palette seule peut être transportée par un chariot élévateur automatisé ou plusieurs palettes peuvent être tractées en même temps par un chariot tracteur automatisé. Autour des zones d'activité intense, comme les lignes d'assemblage, les tracteurs sont une bonne alternative pour un transport de palettes sûr et en douceur.

Sur l'image, vous voyez une station d'enlèvement typique : zone tampon au sol, rayonnage conventionnel ou par gravité, entreposage par navette (RS150 avec RAE).

Fonctionnement

Pour chaque tâche de réapprovisionnement, le logiciel d'automatisation T-ONE crée deux commandes de transport. Il combine les flux « de point à point » et « manutention de palettes vides » : d'abord enlever la palette vide, puis réapprovisionner avec une palette remplie. Il peut également lancer un transport en boucle avec un chariot tracteur automatisé. Vous avez la flexibilité de choisir entre le système de Contrôleur logique programmable (PLC) ou WMS pour lancer ces commandes de transport. Vous pouvez également demander à un opérateur de les lancer via une tablette ou un bouton connecté.

Sur l'image, vous voyez une station de dépose typique : postes de travail en production, rayonnages.

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Le takt time n'est pas toujours égal dans une production et des zones tampons plus petites peuvent donc être nécessaires pour stocker de temps en temps les produits semi-finis. T-ONE, le logiciel d'automatisation de Toyota, identifie ce besoin et crée une position de stockage temporaire où les Autopilots peuvent placer vos marchandises en sécurité. Si nécessaire, le système envoie une nouvelle commande de transport à l'un des véhicules automatisés pour terminer le « transport de point à point » – optimisant la solution à vos besoins.

Cross-docking flexible

Dans les centres de distribution, ces types de transports sont souvent appelés les flux « cross-docking », où les marchandises sont directement déplacées par les Autopilots des zones tampons d'entrée à la zone de sortie, et habituellement placées dans des zones tampons d'empilement profond en attente d'expédition.

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Déplacement de palettes vides à travers le site

Le processus de manutention de palettes vides se retrouve dans la plupart des opérations où des matériaux ont été réapprovisionnés, comme les lignes d'assemblage, les zones de préparation ou de pré-assemblage ou là où des déchets doivent être manipulés.

Fonctionnement

Vos palettes vides peuvent être emportées par des véhicules automatisés une à une depuis la station d'assemblage/préparation/pré-assemblage vers un distributeur de palettes ; ou les palettes vides sont amenées à la production pour le chargement de produits finis. Une autre manière d'utiliser la manutention de palettes vides dans votre activité est de faire transférer une pile de palettes, habituellement empilées manuellement, par un AGV d'une zone tampon au sol dans la zone de production vers une autre zone tampon au sol dans la zone de stockage de palettes vides.

Automatiquement ou à la demande

Vous pouvez choisir de faire initier les commandes de transport pour ce type de flux par le système PLC des machines ou le Système de gestion d'entrepôt. Par ailleurs, un opérateur peut les initier via une tablette connectée au logiciel d'automatisation de Toyota (T-ONE) ou un bouton.

L'image illustre une station d'enlèvement et de dépose typique : zone tampon au sol, station de concassage.

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Préparation pour la livraison

Lorsque les produits sont fabriqués et finis, des véhicules automatisés peuvent les enlever de la station finale, comme l'extrémité d'une ligne de production, un convoyeur ou directement sur une machine de production. Lorsqu'un emballage est requis, l'Autopilot amène les marchandises vers une station d'emballage, puis vers la zone de sortie.

L'image indique une station d'enlèvement typique : convoyeur, machine de production, machine d'emballage.

Entreposage de marchandises

Les palettes peuvent aller directement dans la zone tampon de sortie dans l'attente de leur expédition, mais sont souvent stockées pendant un certain temps avant d'être expédiées. Lorsque les marchandises sont amenées vers le stockage, il y a parfois un transfert de marchandises entre machines, manipulées par une commande multiple, afin d'utiliser la machine la plus appropriée à chaque tâche. En cas de production en lots, des chariots élévateurs automatisés placent les marchandises dans des rayonnages par gravité ou par navette. Pour les marchandises non produites en lots, des rayonnages conventionnels sont courants. Grâce au large éventail de solutions, il y a en a toujours une qui correspond parfaitement à vos activités.

Sur l'image, vous voyez une station intermédiaire typique : rayonnage conventionnel ou par gravité, entreposage par navette (RS150 avec RAE).

Fonctionnement

Les commandes en vue d'amener vos marchandises vers la sortie ou le stockage sont habituellement initiées automatiquement par un signal I/O, par exemple une cellule photoélectrique ou un scanner déclenché par la charge lorsqu'elle approche de la fin d'un convoyeur. La tâche peut également être donnée automatiquement par le système PLC de votre machine de production ou manuellement par un opérateur via une tablette. La destination est décidée par notre logiciel d'automatisation T-ONE, soit avec le WMS ou via la fonction de cartographie de destination qui peut envoyer une valeur scannée à une destination spécifique.

L'image illustre une station de dépose typique : zone tampon au sol.