Stapsgewijze automatisering

Hantering van inkomende goederen

Inkomende goederen worden doorgaans in kanalen op de vloer geplaatst. Dit wordt ook wel diepstapelen genoemd. Deze vloerbuffers worden meestal gevuld door vrachtwagenchauffeurs of laad- en lospersoneel. Een AGV, zoals een Toyota Autopilot, kan de inkomende goederen dan vanuit de inkomende expeditie wegzetten in een opslagzone, die vaak uit stellingen of vloerbuffers bestaat.

Bij wegzetprocessen komt het voor dat het transport door meer dan één voertuig wordt verzorgd om voor elke taak het meest geschikte type voertuig te gebruiken. Met bijvoorbeeld een geautomatiseerde pallet truck voor het transport en een reachtruck voor de opslag gebruikt u de juiste oplossing voor uw toepassingen.

De foto toont een typisch ophaalstation: vloerbuffer (soms een transportband).

Hoe het werkt

De transportorders worden vaak door de laad- en los personeel geïnitieerd via een tablet (verbonden met T-ONE) of een knop. Nadat de Autopilot uw lading heeft opgehaald en de identiteit van de goederen met de barcode scanner is gecontroleerd, ontvangt T-ONE de bestemming via het Warehouse Management System (WMS). Voor bedrijven zonder WMS wordt T-ONE geleverd met een functie om bestemmingen in kaart te brengen. Hierdoor kan T-ONE de gescande waarde van een lading aan vooraf gedefinieerde gegevens en criteria toetsen om de juiste afzetbestemming te krijgen. De bestemming hoeft niet vooraf geconfigureerd te zijn en kan bijvoorbeeld ’s ochtends anders zijn dan ’s middags. Dat geeft u de flexibiliteit om logistiek op maat te leveren.

Vlotte hantering van goederen

Om de goederen vlot uit de inkomende expeditie te laten ophalen, is het belangrijk dat ze correct zijn geplaatst. Wij raden daarom aan om de plaatsing van de pallets visueel te controleren en eventuele schade aan de inkomende goederen vast te stellen voordat ze naar de opslag worden overgebracht. Het trainen van werknemers en vrachtwagenchauffeurs kan u helpen om dit proces te verbeteren en de geautomatiseerde werkzaamheden vlotter en efficiënter te laten verlopen.

Op de foto ziet u een typisch afzetstation: vloerbuffer, conventionele of doorrolstelling, shuttleopslag (RS150 met RAE).

Lees hoe we onze projecten 

Geautomatiseerde aanvulling van onderdelen

Het aanvullingsproces is meestal te vinden in productiebedrijven, bij montagelijnen en in picking-/kittingzones, waar onderdelen aangevuld moeten worden. Pallets worden door Toyota Autopilots uit vloerbuffers of stellingen in de opslagzone opgehaald en naar de productie- en pickingzones gebracht.

Een enkele pallet kan door een geautomatiseerde vorkheftruck getransporteerd worden, terwijl een geautomatiseerde trekker een aantal pallets tegelijkertijd kan verplaatsen. In drukke zones, zoals montagelijnen, zijn trekkers een goed alternatief om pallets vlot en veilig te transporteren.

De foto toont een typisch ophaalstation: vloerbuffer, conventionele of doorrolstelling, shuttleopslag (RS150 met RAE).

Hoe het werkt

De T-ONE automatiseringssoftware maakt voor elke aanvullingstaak twee transportorders aan. De stromen punt-tot-punt transport en hantering van lege pallets worden hierbij gecombineerd: de lege pallet wordt eerst weggenomen en vervolgens vervangen door een volle pallet. De software kan ook een transportlus met een geautomatiseerde trekker in gang zetten. U kunt kiezen tussen het PLC-systeem (Programmable Logic Controller) van uw machines of het WMS om deze transportorders te initiëren en beschikt daardoor over de nodige flexibiliteit. U kunt ze ook door een operator laten initiëren via een tablet of een verbonden knop.

Op de foto ziet u een typisch afzetstation: productiewerkplekken, stellingen.

Lees meer over geautomatiseerde trekkers 

De benodigde tijd voor een taak is niet altijd hetzelfde binnen een productieproces. Daarom kunnen nu en dan kleinere buffers nodig zijn om de halffabricaten op te slaan. T-ONE, de automatiseringssoftware van Toyota, herkent deze behoefte en creëert een tijdelijke opslaglocatie waar de Autopilots uw goederen veilig kunnen neerzetten. Het systeem verzendt zo nodig een nieuwe transportorder naar een van de geautomatiseerde voertuigen om het punt-tot-punt transport te voltooien. De oplossing beantwoordt daarmee optimaal aan uw behoeften.

Flexibele cross-docking

In distributiecentra worden deze vormen van transport vaak cross-docking stromen genoemd, waarbij goederenbuffers rechtstreeks door Autopilots van de inkomende naar de uitgaande expeditie worden verplaatst. In afwachting van verzending worden ze meestal in deep stack buffers geplaatst.

Lees meer over geautomatiseerd vorkloos pallettransport >>

Lege pallets verplaatsen in uw bedrijf

De hantering van lege pallets is een proces dat in de meeste bedrijven te vinden is op plaatsen waar materiaal is aangevuld, zoals bij montagelijnen, in picking- of kittingzones en daar waar verspilling aangepakt moet worden.

Hoe het werkt

Uw lege pallets kunnen één voor één door geautomatiseerde voertuigen van het montage-/picking-/kittingstation naar een palletmagazijn gebracht worden. Maar het is ook mogelijk om ze naar de productie te brengen om er afgewerkte producten op te plaatsen. Er kan ook sprake zijn van een stapel lege pallets, die meestal handmatig op elkaar zijn geplaatst. De hantering gebeurt dan door een AGV die de pallets van een vloerbuffer in een productiezone overbrengt naar een andere vloerbuffer in de opslagzone voor lege pallets.

Automatisch of op verzoek

U kunt de transportorders voor deze stroom naar keuze door het PLC-systeem van de machines of het Warehouse Management System laten initiëren. Ze kunnen ook door een operator geïnitieerd worden via een tablet die met Toyota’s automatiseringssoftware (T-ONE) is verbonden of via een knop.

Op de foto ziet u een typisch ophaal- en afzetstation: vloerbuffer, afvalstation.

Lees meer over T-ONE >>

Gereedmaken voor levering

Wanneer producten na het maken gereed zijn, kunnen ze bij het eindstation, zoals het einde van een productielijn, een transportband of direct bij een productiemachine, door geautomatiseerde voertuigen opgehaald worden. Wanneer wikkelen vereist is, brengt de Autopilot de goederen naar een wikkelstation en dan naar de uitgaande expeditie.

De foto toont een typisch ophaalstation: transportband, productiemachine, wikkelaar.

Opslag van goederen

In afwachting van verzending kunnen de pallets meteen in de uitgaande buffer geplaatst worden, maar vaak worden ze enige tijd opgeslagen voordat ze verzonden worden. Wanneer goederen naar de opslag worden overgebracht, vindt soms een overdracht tussen machines plaats om voor elke taak de meest geschikte machine te gebruiken. De goederen worden dan verwerkt via een multi-leg order. Bij serieproductie plaatsen geautomatiseerde heftrucks de goederen in doorrol- of shuttlestellingen. Voor niet in serie geproduceerde goederen zijn conventionele stellingen gebruikelijk. Dankzij de grote keuze is er altijd wel een perfecte oplossing voor uw werkzaamheden.

Op de foto ziet u een typisch tussenstation: conventionele of doorrolstelling, shuttleopslag (RS150 met RAE).

Hoe het werkt

Orders om uw goederen naar de uitgaande expeditie of opslag te brengen, worden meestal automatisch geïnitieerd door een I/O-signaal, zoals een fotocel of scanner die wordt geactiveerd wanneer de lading het einde van een transportband nadert. De taak kan ook automatisch opgegeven worden door het PLC-systeem van uw productiemachines of handmatig door een operator via een tablet. De bestemming wordt bepaald door onze T-ONE automatiseringssoftware. Dat gebeurt samen met het WMS of de functie voor het in kaart brengen van bestemmingen, die een gescande waarde naar een specifieke bestemming kan sturen.

De foto toont een typisch afzetstation: vloerbuffer.

Lees meer over onze shuttlewerkzaamheden 

Terug naar pagina over geautomatiseerde oplossingen